ಓಟಗಾರರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕರು, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅವರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂವೇದನೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇವು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು negative ಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಎರಡನ್ನೂ ಪರಿಗಣಿಸಿ.
ದೇಹದ ಉಷ್ಣತೆ
ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ದೇಹದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಜಾಗಿಂಗ್ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯ 36.6 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ. ಇದು 39 ಡಿಗ್ರಿ ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು ಆರೋಗ್ಯವಂತ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು. ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೂ running ಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು.
ಮತ್ತು ಈ ತಾಪಮಾನವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದು ದೇಹವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘ-ದೂರ ಓಟಗಾರರು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಶೀತಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ - ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹೃದಯದ ಸಕ್ರಿಯ ಕೆಲಸ, ತಾಪಮಾನದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ದೇಹದ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ನೀವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಿಮಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನಾದರೂ.
ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅಡ್ಡ ನೋವು
ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ: ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಬಲ ಅಥವಾ ಎಡಭಾಗ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು... ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹೈಪೋಕಾಂಡ್ರಿಯಂ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಬಲ ಅಥವಾ ಎಡಭಾಗವು ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ಯಾನಿಕ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಹೊಟ್ಟೆಯ ಕೃತಕ ಮಸಾಜ್ ಅನ್ನು ನೀವು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಗುಲ್ಮ ಮತ್ತು ಪಿತ್ತಜನಕಾಂಗಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗುವ ರಕ್ತವು ಈ ಅಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ನೋವಿನ ಜೊತೆಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೃದಯ ಮತ್ತು ತಲೆಯಲ್ಲಿ ನೋವು
ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ನಿಮಗೆ ಹೃದಯ ನೋವು ಅಥವಾ ತಲೆತಿರುಗುವಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡಬೇಕು. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ತಮ್ಮ ದೇಹವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಹೃದಯ ನೋವುಂಟುಮಾಡಲು ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ “ಎಂಜಿನ್” ಜಂಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಒಬ್ಬ ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕ ಯಾವಾಗಲೂ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಏನು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಲು ನಿಲ್ಲುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಅದೇ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಹೃದಯವು ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಿಂತ 2-3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದು ಹೊರೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಈ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ನೋವು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ದಯವಿಟ್ಟು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡು ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಗ, ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಹೃದಯವು ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೋವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಉದ್ಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ತಲೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ತಲೆತಿರುಗುವಿಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ದೊಡ್ಡ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು imagine ಹಿಸಿದಂತೆ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಆಮ್ಲಜನಕದ ಕೊರತೆಯು ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಹಸಿವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಮಂಕಾಗಬಹುದು. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ವಿಷವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅನುಭವವು ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ನೀಡದಿದ್ದರೆ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹೃದಯ ಅಥವಾ ಆರೋಗ್ಯವಂತ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ತಲೆ ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಹೃದ್ರೋಗ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರು ವಿಶ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗಲೂ ನೋವು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.
ಸ್ನಾಯುಗಳು, ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರಜ್ಜುಗಳಲ್ಲಿ ನೋವು
ಮಾನವ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವು ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ - ಕೀಲುಗಳು, ಸ್ನಾಯುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜುಗಳು. ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಕಾಲುಗಳು, ಸೊಂಟ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ವರ್ಧಿತ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನೋವಿನ ಸಂಭವವು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ರೂ is ಿಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವರಿಗೆ ಜಂಟಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ. ಯಾರೋ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದರು, ಅದು ನೋವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜುಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಷ್ಟ. ನೀವು ಬಲವಾದ ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜುಗಳನ್ನು ಹೊರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸ್ನಾಯುಗಳ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಗಾಯಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ನೋವುಂಟು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸರಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬಹಳಷ್ಟು ಕಾರಣಗಳಿವೆ: ತಪ್ಪು ಬೂಟುಗಳು, ತಪ್ಪಾದ ಕಾಲು ಸ್ಥಾನ, ಅತಿಯಾದ ತೂಕ, ಅತಿಯಾದ ತರಬೇತಿ, ಸಿದ್ಧವಿಲ್ಲದ ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜುಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ನೋಯಿಸದ ಒಬ್ಬ ಓಟಗಾರನೂ ಇಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. ಎಷ್ಟೇ ಟ್ರಿಕಿ ಇರಲಿ, ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ, ಆದರೆ ಕೆಲವು, ಮೈಕ್ರೊಟ್ರಾಮಾ ಸಹ ಇನ್ನೂ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೋವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಇದೆ, ಮತ್ತು ಅವನು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಓಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಯಾವತ್ತೂ ಯಾವುದೇ ನೋವು ಅನುಭವಿಸಿಲ್ಲ, ಸ್ನಾಯುಗಳು ಸಹ ಸುಳ್ಳು ಹೇಳುತ್ತಾನೆ.
